بجلی کی طلب و رسد میں بڑا فرق اخراجات میں اضافے کا سبب ہے . ویلتھ پاک
اشاعت کی تاریخ: 8th, February 2025 GMT
اسلام آباد(اردوپوائنٹ اخبارتازہ ترین-انٹرنیشنل پریس ایجنسی۔08 فروری ۔2025 )ملک کی بجلی پیدا کرنے کی صلاحیت کو کم استعمال کرنے سے بجلی کی زیادہ لاگت آتی ہے نیشنل الیکٹرک پاور ریگولیٹری اتھارٹی کی سٹیٹ آف دی انڈسٹری رپورٹ 2024کے مطابق ملک میں بجلی کی پیداواری صلاحیت 45,888میگاواٹ تک پہنچ گئی لیکن صرف 33.
(جاری ہے)
رپورٹ میں ٹرانسمیشن کی رکاوٹوں اور گورننس کی خامیوں جیسی نااہلیوں کو اجاگر کیا گیا ہے جس سے صارفین پر مالی بوجھ بڑھتا ہے ایندھن کی کم لاگت کے باوجودبجلی کے نرخ زیادہ ہیںجس سے پیداوار کو بہتر بنانے اور صارفین کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے فوری اصلاحات کی ضرورت ہے. ویلتھ پاک سے گفتگو کرتے ہوئے مہران یونیورسٹی آف انجینئرنگ اینڈ ٹیکنالوجی میں توانائی کے محقق شفقت حسین میمن نے روشنی ڈالی کہ پاکستان میں بجلی کا شعبہ پیچیدہ چیلنجوں سے دوچار ہے جو اس کی کارکردگی اور پائیداری کو روکتا ہے مالی سال 24 کے آخر تک کراچی الیکٹرک سمیت 45,888 میگاواٹ بجلی پیدا کرنے کی صلاحیت کے باوجود اس مدت کے دوران اوسط سالانہ لوڈ صرف 33.88 فیصد تھا یہ مماثلت جنریشن، ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن سسٹم کے اندر گہری جڑوں والے ساختی مسائل کو ظاہر کرتی ہے . انہوں نے کہاکہ پرانے ٹرانسمیشن نیٹ ورک کے ساتھ مل کر دستیاب بجلی اور اصل طلب کے درمیان فرق، بجلی کی قیمتوں میں اضافہ اور مالی مشکلات کا باعث بنتا ہے پیداواری صلاحیت کا کم استعمال اور بجلی کی بڑھتی ہوئی قیمتیں کئی عوامل سے پیدا ہوتی ہیں جن میں حد سے زیادہ توسیعی اقدامات، ناقص مربوط منصوبہ بندی، طلب کی غلط پیشن گوئی، پالیسی کی خرابیاں، ناقص گورننس اور سیاسی عدم استحکام شامل ہیں. انہوںنے نشاندہی کی کہ اس کم استعمال میں ایک اہم کردار سب سے زیادہ مانگ کی منصوبہ بندی اور پاور پلانٹس کے اصل آپریشنل نمونوں کے درمیان مماثلت ہے بجلی کی سہولیات کو عام طور پر سب سے زیادہ مانگ کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو ہر سال صرف ایک مختصر مدت کے لیے ہوتا ہے جس کے نتیجے میں کافی عرصے تک کم استعمال ہوتا ہے فرسودہ ٹرانسمیشن انفراسٹرکچر اور زیادہ تکنیکی نقصانات ان ناکارہیوں کو مزید بڑھا دیتے ہیں انڈیپنڈنٹ پاور پروڈیوسرز کے ساتھ طویل مدتی معاہدے، جو اکثر صلاحیت کی سخت ادائیگیوں پر مرکوز ہوتے ہیں اورآپریشنل اخراجات کو بڑھاتے ہیں یہ پلانٹس طویل مدت تک غیر فعال ہونے کے باوجودغیر استعمال شدہ صلاحیت کے لیے ادائیگی کی ضرورت ہوتی ہے جس سے اس شعبے کے مالیاتی دبا ﺅمیں اضافہ ہوتا ہے. انہوں نے کہا کہ نیپرا کی سالانہ رپورٹس میں سال بہ سال وہی مسائل کو اجاگر کیا جاتا ہے اس کے باوجود ذمہ دار حکومتی ادارے ضروری اصلاحی اقدامات کرنے میں مسلسل ناکام رہتے ہیں یہ ملک میں پائیدار پاور سیکٹر کے لیے اصلاحی اقدامات اور جرات مندانہ اصلاحات کے نفاذ کے لیے مخلصانہ، فیصلہ کن اور مستقل کوششیں کرنے کے لیے مضبوط ارادے کا مطالبہ کرتا ہے. انہوں نے کہاکہ ملک کا درآمد شدہ جیواشم ایندھن پر انحصار، موسمی ہائیڈرو تغیرات کے ساتھ پیداواری لاگت کو بڑھاتا ہے اور گرڈ پر دباﺅ ڈالتا ہے جس سے بجلی کی بار بار بندش ہوتی ہے ائر کنڈیشنگ کی ضروریات کی وجہ سے گرمیوں کے دوران بجلی کی کھپت عروج پر ہوتی ہے صرف سردیوں میں تیزی سے گر جاتی ہے جس سے صلاحیت کے اہم حصے بیکار رہ جاتے ہیں. انہوں نے بتایاکہ2024کے اختتام تک زیادہ سے زیادہ طلب 30,150میگاواٹ تک پہنچ گئی جب کہ کم از کم طلب 7,015میگاواٹ تک پہنچ گئی جو موسمی تضادات کو ظاہر کرتی ہے جو کہ کم استعمال میں معاون ہیں انہوں نے کہا کہ گھریلو استعمال جو بجلی کے کل استعمال کا تقریبا نصف ہے ان ناکاریوں کا بنیادی محرک ہے یہ منظر نامہ عالمی اصولوں سے انحراف کرتا ہے جہاں صنعتی کھپت عام طور پر حاوی ہوتی ہے جس سے صارفین پر لاگت کا مزید بوجھ پڑتا ہے اور صنعتی توسیع کی حوصلہ شکنی ہوتی ہے تقسیم شدہ شمسی توانائی کے ظہور نے مرکزی گرڈ سسٹم پر اضافی دباﺅ ومتعارف کرایا ہے چونکہ بجلی کی سپلائی ناقابل اعتبار ہو جاتی ہے خاص طور پر صنعتی شعبوں میں بہت سے صارفین شمسی حل کا انتخاب کرتے ہیںجس کے نتیجے میں گرڈ خراب ہو جاتا ہے. انہوں نے کہاکہ یہ تبدیلی تقسیم کار کمپنیوں کو آپریشنل اور مالی مشکلات سے دوچار کرتی ہے جس سے گردشی قرضوں کے بحران میں اضافہ ہوتا ہے جو 2.6 ٹریلین روپے تک پہنچ گیا ہے انہوںنے افسوس کا اظہار کیا کہ ٹرانسمیشن سسٹم جو پہلے ہی 17 فیصد سے زیادہ تکنیکی نقصانات سے نبرد آزما ہے طلب کو سنبھالنے کے لیے ناکافی طور پر لیس ہے 25,516 میگاواٹ کی زیادہ سے زیادہ بجلی نکالنے کی صلاحیت کے ساتھ اس شعبے کی موثر طریقے سے بجلی فراہم کرنے میں ناکامی واضح طور پر واضح ہے توانائی کا منظر نامہ الیکٹرک گاڑیوں الیکٹرک کوکنگ اور ڈی سینٹرلائزڈ انرجی سسٹمز کے اضافے کے ساتھ تیار ہو رہا ہے جس سے کھپت کے نمونے بدل رہے ہیں یہ اختراعات گرڈ مینجمنٹ کے لیے چیلنجز پیش کرتی ہیں.
ذریعہ: UrduPoint
کلیدی لفظ: تلاش کیجئے کم استعمال صلاحیت کے انہوں نے سے زیادہ ہے جس سے ہوتا ہے ہوتی ہے تک پہنچ کے ساتھ بجلی کی سے بجلی کے لیے
پڑھیں:
ایم ٹیگ استعمال نہ کرنے والی گاڑیوں سے 25 فیصد اضافی ٹول ٹیکس غیر قانونی؟
نینشل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) کی جانب سے موٹر ویز پر ایم ٹیگ استعمال نہ کرنے یا کم بیلنس رکھنے والی گاڑیوں پر 25 فیصد ٹیکس این ایچ اے ایکٹ سے متصادم ہے جس کے باعث عوام سے کروڑوں روپے کی اضافی وصولی کو ماہرین غیر قانونی قرار دے رہے ہیں۔
این ایچ اے کی ویب سائٹ پر موجود نوٹس کے مطابق یکم فروری سے ایم ٹیگ استعمال نہ کرنے والی یا ناکافی بیلنس رکھنے والی گاڑیوں سے 25 فیصد ایکسٹرا ٹول ٹیکس لیا جارہا ہے۔
مگر این ایچ اے پالیسی کے مطابق یہ اضافہ غیر قانونی ہے کیونکہ این ایچ اے کی ٹولنگ پالیسی میں ایم ٹیگ کا ذکر تک نہیں ہے جبکہ این ایچ اے ایکٹ کے مطابق اس طرح کا پالیسی فیصلہ این ایچ اے کونسل اور این ایچ اے بورڈ کی منظوری اور وفاقی کابینہ کی تائید سے ہی ہوسکتا ہے۔
مزید پڑھیں: ہائی ویز اور موٹرویز کے ٹول ٹیکس میں 30 فیصد تک اضافہ
تاہم ذرائع کے مطابق یکطرفہ طور پر ہی این ایچ اے افسران نے ایسا فیصلہ کیا ہے جس کی بدولت ہر ماہ کروڑوں کا اضافی ٹول ٹیکس غیر قانونی طور پر عوام کی جیبوں سے وصول کیا جائے گا۔۔
اس حوالے سے رابطہ کرنے پر این ایچ اے کے ڈائریکٹر پبلک ریلیشن مظہر حسین کا کہنا تھا کہ این ایچ اے کی جانب سے 25 فیصد اضافی ٹول ٹیکس کا مقصد زیادہ پیسے اکٹھے کرنا نہیں بلکہ لوگوں کو ایم ٹیگ استعمال کرنے کی طرف راغب کرنا ہے۔
ان کا کہنا تھا کہ این ایچ اے نے اضافی ٹیکس لگانے سے قبل ڈیڑھ ماہ سے عوامی آگاہی کی مہم شروع کر رکھی ہے جو اخبارات اور ٹی وی پر بھی نشر کی جارہی ہے تاکہ لوگ موٹروے پر ایم ٹیگ استعمال کریں اور آلودگی اور رش سے بچاو ممکن ہوسکے۔
تاہم ذرائع کے مطابق این ایچ اے کا حالیہ اقدام اس کے اپنے ایکٹ سے متصادم ہے کیونکہ اتھارٹی کے قواعد حکومت بناسکتی ہے جس کا مطلب سپریم کورٹ کے احکامات کی روشنی میں وزیراعظم اور ان کی کابینہ کی منظوری ہے۔
مزید پڑھیں: سال نو پر عوام کو تحفہ، 7 ماہ میں تیسری بار ٹول ٹیکس میں اضافہ کردیا گیا
ذرائع کے مطابق حالیہ فیصلے کو این ایچ اے کونسل اور این ایچ اے بورڈ سے بھی منظور نہیں کروایا گیا۔
اس حوالے سے ذرائع کا کہنا ہے کہ پری پیڈ اکاؤنٹ میں بیلنس زیادہ رکھنے سے ٹول وصول کرنے والی کمپنیوں کو کروڑوں روپے ایڈوانس میں ملیں گے جبکہ این ایچ اے کو صرف ادا شدہ ٹول ٹیکس کی رقم ہی وصول ہوگی۔
ذرائع کے مطابق این ایچ اے ماحولیاتی آلودگی کے خاتمے میں زیادہ سنجیدہ ہوتی تو اس حوالے سے تحقیق کے بعد قومی شاہراہوں پر گاڑیوں کی آلودگی کے حوالے سے کچھ دیگر اقدمات بھی نظر آتے۔
ذرائع کے مطابق ای ٹیگ کے نظام میں بھی نقائص ہیں اور کئی بار ٹیگ ریڈ نہ کرنے کے باعث اور دیگر وجوہات کی بنا پر گاڑیوں کی قطاریں ایم ٹیگ والی لائنوں پر بھی نظر آتی ہیں اور گاڑیوں کے سامنے خودکار رکاوٹ اٹھنے کا وقت بھی دیگر ممالک سے زیادہ ہے۔
ذرائع کے مطابق انڈیا میں قانون ہے کہ اگر ٹول پلازہ پر 7 یا زیادہ گاڑیاں آپ کی گاڑی کے سامنے آجائیں اور آپ کا انتظار طویل ہو تو ٹول ٹیکس معاف کردیا جاتا ہے تاہم پاکستان میں این ایچ اے عوام کو اس طرح کی کوئی رعایت بھی نہیں دیتی۔
آپ اور آپ کے پیاروں کی روزمرہ زندگی کو متاثر کرسکنے والے واقعات کی اپ ڈیٹس کے لیے واٹس ایپ پر وی نیوز کا ’آفیشل گروپ‘ یا ’آفیشل چینل‘ جوائن کریں
شر پسندوں کی بزدلانہ کارروائیاں بلوچستان کی ترقی کے عزم کو متزلزل نہیں کر سکتیں: وزیراعظم